Mae teiars fforch godi yn bwysig iawn i'r offer. Yn achos traul a phroblemau eraill, dylid eu trin mewn modd amserol. Fel arall, gall yr offer cyfan ddod yn annefnyddiadwy yn hawdd.
Mae gan deiars tryciau fforch godi werth pwysedd teiars priodol. Pan fo pwysedd y teiars yn is na'r gwerth safonol, mae dadffurfiad rheiddiol y teiar yn cynyddu, gan achosi gwyriad gormodol ar y ddwy ochr, fel bod dwy ochr y goron teiars wedi'u seilio, mae wal fewnol ochr y teiars wedi'i gywasgu, yr allanol mae wal ochr y teiars yn cael ei dynnu, ac mae'r llinyn teiars yn y corff teiars yn cynhyrchu anffurfiad mawr a straen bob yn ail.
Bydd dadffurfiad cywasgu cyfnodol yn arwain at ddifrod blinder i'r llinyn dychwelyd, cynyddu'r llithriad cymharol rhwng haen llinyn y teiar a'r teiar a'r ddaear, cynyddu'r gwres a gynhyrchir gan ffrithiant, cynyddu tymheredd y teiars yn sydyn, lleihau cryfder tynnol y rwber, llacio'r llinyn a rhannol delaminate, ac achosi byrstio teiars wrth ddod ar draws rhwystrau a chael eu heffeithio.
Mae pwysau anwastad ar y gwadn yn achosi traul difrifol ar yr ysgwydd, gan arwain at "effaith bont". Mae'r gwadn yn danheddog neu'n donnog. Mae rhan ceugrwm y patrwm teiars yn hawdd i'w fewnosod yn ewinedd a cherrig y ffordd, gan achosi difrod mecanyddol. Mae ymwrthedd rholio teiars yn cynyddu, ac mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu.
Pan fydd pwysedd y teiars yn uwch na'r gwerth safonol, bydd canol y goron teiars yn cael ei seilio, bydd yr ardal gyswllt rhwng y teiar a'r ffordd yn cael ei leihau, bydd y llwyth ar ardal yr uned yn cynyddu, a'r gwisgo yn y canol o goron y teiar yn cael ei gynyddu. Mae'r llinyn teiars wedi'i or-ymestyn, mae straen llinyn y teiars yn cynyddu, ac mae'r broses blinder llinyn teiars yn cyflymu, gan achosi i'r llinyn dorri, gan arwain at fyrstio teiars cynnar.
O dan bwysau teiars llwyth penodol, pan fydd cyflymder y cerbyd yn cynyddu, bydd amlder dadffurfiad teiars, dirgryniad carcas, ac ystumiad cylchedd ac ochrol y teiar (gan ffurfio ton statig) yn cynyddu. Bydd y gwres a gynhyrchir gan ffrithiant mewn uned amser yn cynyddu, a bydd perfformiad gweithio'r teiar yn dirywio, bydd hyd yn oed yr haen llenni yn torri a bydd y gwadn yn pilio, gan gyflymu traul a difrod teiars.
Pan fydd y teiar yn cael ei gyrydu gan sylweddau saim, asid ac alcali ac yn destun tymheredd uchel am amser hir, bydd priodweddau ffisegol a chemegol y teiar yn newid, bydd y gallu i gludo llwyth yn cael ei leihau'n fawr, ac mae'r teiar hefyd yn hawdd i'w fyrstio mewn defnydd. Yn ogystal, bydd y teiar sydd wedi'i gyrydu gan olew yn dioddef o blicio bloc o haen selio aer, rwber ardal fach yn cwympo i ffwrdd wrth agoriad y teiars, a gwahaniad llinyn y teiars oddi wrth y rwber. Oherwydd na all y clwt fod yn gydnaws â'r rwber wedi'i lenwi ag olew, hyd yn oed os yw clwyf difrod y teiar yn fach, collir y posibilrwydd o atgyweirio.
Mae amodau ffyrdd hefyd yn cael effaith fawr ar fywyd gwasanaeth y teiar, sy'n effeithio ar y ffrithiant rhwng y teiar a'r ddaear a'r llwyth deinamig ar y teiar. Yn ogystal, mewn defnydd, os na roddir sylw i gydleoli rhesymol a chylchdroi rheolaidd, gan arwain at ddwyn llwyth anwastad o deiars, bydd gwisgo teiars hefyd yn cael ei gyflymu.
